Lähijunaliikenteen järjestämismalli muuttuu vuoden 2030 lopussa. Raidereformi on hallitusohjelmaan sisältyvä uudistus, jonka tavoitteena on kilpailuttaa valtion omistama ja julkisesti tuettu henkilöjunaliikenne. Lempäälän kunnan osalta muutokset merkitsevät kunnan rahoitusosuuden nousua ja siirtymistä uuteen sopimusmalliin. Hyvänä tavoitteena on tarkoitus lisätä Lempäälässä erityisesti viikonloppu- ja myöhäisillan vuorotarjontaa.
Tampereen kaupunkiseudun tavoitteiden mukaisesti lähijunaliikennettä on kehitetty pitkäjänteisesti. Raideliikenteen kehittäminen tukee ympäristö- ja ilmastotavoitteita. Raideliikenteen palvelutason parantamisella voidaan myös helpottaa teiden liikennepainetta, mikä sujuvoittaa muuta liikennettä ja vähentää tieverkon kulumista. Lisäksi toimiva ja kattava lähijunatarjonta vahvistaa kunnan vetovoimaa.
Raideliikenteen kehittäminen on siis erittäin kannattavaa erityisesti Lempäälän näkökulmasta. Sijaintimme on erinomainen ja Sääksjärven junaseisake on jo isolla todennäköisyydellä toteutumassa vaikka jotkut tahot mielellään kertoilevat sen toteutumisen olevan kiinni muista Sääksjärven alueen infrahankkeista (ei pidä paikkaansa!).
Raidereformi muuttaa valtion ja kuntien välistä rahanjakoa. Tavallaan raidereformi jatkaa nykyistä yleisempää suuntausta, valtion kustannusten siirtoja kunnille. Esitetyt muutokset nostavat Lempäälän kiinteitä vuosittaisia kustannuksia ja ne ovat jatkossa arvioiden mukaan noin 300 000 euroa vuodessa.
Uudistus on herättänyt kritiikkiä mm. kuntaliitossa siitä, että valtio luo EU-säädösten pakottamana kilpailutusmallin raiteille, mutta jättää alueellisen lähijunaliikenteen kehittämisen ja sen kulut kunnille maksettaviksi. Joka tapauksessa raideliikenteeseen panostaminen on järkevää ja kannatettavaa, se kenen kuuluisi maksaa onkin monimutkaisempi kysymys.
